吉林正研发新一代地铁,无人运行系统是主角

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交通是城市的核心动脉,也是智慧城市建设的重要组成部分。今天,吉林省委书记在国家新办新闻发布会上表示,他们正在开发新一代地铁,采用世界上最高的自动化水平无人操作系统,包括清晨醒来,自我检查,退出,开始,开车,停止,转回,回到图书馆,洗车和休眠都可以自动完成。

最高水平的无人地铁很少

谈到汽车无人机,每个人都可能不再是新人了,但地铁里的无人机似乎更少说。地铁已在中国的33个城市开通,但很少有地铁拥有最高水平的无人操作系统。根据国际公共交通协会定制的轨道管理标准,轨道交通无人操作系统分为GoA1,GoA2,GoA3和GoA4。水平:

GoA1:在ATP(列车自动保护系统)的保护下全手动驾驶,驾驶员控制列车的启动,停止,门开关和紧急处理;

GoA2:半自动驾驶,车辆的启动和停止是自动的,但驾驶室配备了驾驶员来启动车辆,控制车门开关,并在紧急情况下响应以下车辆。大多数地铁ATO系统都处于这个水平;

GoA3:无人驾驶,火车的启动和停止是自动化的,但火车配备了服务人员,火车服务人员控制火车门的开关和紧急情况下火车的控制;

GoA4:全自动驾驶,火车唤醒,休眠,启动,停止,开门和关门,以及紧急情况下的列车运行都是自动驾驶,无需任何员工参与。

世界上最高水平的无人操作系统从操作和应急处理中完全自动化。从出发时起,已知车辆处于存储状态,全部无人驾驶且无人看管。

无人驾驶地铁安全是世界最高水平

通常我们乘坐的汽车和公共汽车都是由司机驾驶的。驾驶员操作的车辆可以根据周围车辆或路段的影响进行调整,乘客会感到更加安全。无人驾驶地铁的安全能否为担心安全的乘客提供保障?事实上,无人驾驶地铁不仅可以保证安全,而且可以节省人力成本,提高服务质量。

1)提高安全性,减少人为因素造成的问题

无人操作系统通过以太网传输数据。列车智能运行维护系统能对各系统的运行状态进行监控。为了进一步保证安全,下一代地铁车辆前端还配备了“障碍物和脱轨检测”装置。当雷达系统检测到驾驶区有障碍物时,自动开启紧急制动功能。一秒钟内停车只需50毫秒。当车辆有脱轨危险时,该装置首先与轨道接触,然后触发紧急制动,避免发生危险。据了解,这是中国旅客总公司自主研发的世界最高水平的无人驾驶操作技术产品,该技术代表了机械、电子、电气和控制技术在应用中的最高水平。轨道交通车辆。

2)优化人力资源配置,节约人力资源成本

3)在降低成本的同时提供更好的服务质量

无人驾驶设备采用智能控制系统,实现列车的连续速度曲线控制和自动调整功能,保证乘客能得到准时、准时、平稳、舒适的自动自行车。同时增强列车视频监控和紧急对讲功能,提高运行处置能力。运营期通过增加列车密度,满足客运需求,大大提高了运输能力。减少维修、管理、车辆驾驶员人数以及人员培训,有效降低运营成本。

目前,中国已有33个城市开通了地铁,但大部分城市仍在“里程建设”中“供电”。从普通的地铁到无人的“智能地铁”还有很长的路要走。

中国普通地铁到“智能地铁”的旅程

然而,已投入使用的无人地铁只有五指。

无人驾驶地铁在香港开通。这是第一次,整个车辆完全没有驾驶员和机组人员,车辆在控制中心的统一控制下完全自动化。

2014年8月,上海轨道交通10号线无人值守。第一批列车使用了大量国内自主研发设备,国家生产力达到70%。然而,这些无人技术来自加拿大的庞巴迪和德国的西门子。以高价购买知识产权。

官方运营的4层全自动驾驶地铁车辆贯穿香港岛的北部和南部。整个场地约7公里。它由中国公司 CNR Changke 100%开发。这是中国第一个全球技术。最苛刻的香港无人驾驶项目。

2017年1月,上海轨道交通8号线亮相。这些列车使用了由庞巴迪运输系统有限公司生产的车辆,该车辆采用世界上最先进的无人技术,并在无人系统的最高级别GoA4模式下运行。减少列车间隔,实现高频启动,减少乘客等待时间。由于庞巴迪不是纯粹的中国公司,因此上海8号线并非完全由大陆建造的无人驾驶地铁。

中国的地铁无人驾驶开始于世纪之交。当时,无人操作系统主要依靠国外技术和设备。但现在,中国已经经历了“引进,消化,吸收和创新”的过程,并实现了早期的共性。地铁现在已经完全自动化和无人驾驶。

结论

目前,中国企业社会责任昌科和一些公司已经掌握了地铁无人操作系统的知识产权,并结合智能调度,智能站,智能停车场和智能维护后可以选择一个完整的解决方案。这些解决方案目前在国际上先进等级,意味着中国正式进入地铁信号自主阶段。